AD08摩耗

AD08のタイヤ摩耗ですが、

猛練3回、タカタ3日間の使用でこんな感じ。

かなりセンターの溝が減っていて、

外側の溝はスリップサインと一体（涙）

内圧高すぎで、センターばかり使っているのだろうか？

今度は1.8気圧とか試してみよう。

いつも通り測定。

崩れた山のところは補完して測定してます。

09/03/01測定　195-50/15　82V

猛練3回、タカタサーキット3日走行後

センター深さ　　3.8mm

サイド深さ　　　4.0mm

花火

今年最初の花火大会。仕事を大急ぎで終わらせて、自宅ベランダからビール片手に鑑賞です。
こういう色の一番シンプルな花火が好きですね。
部屋の明かりを消して、ベランダから三脚+バズーカ砲で撮影していたのでさぞ怪しかっただろうなぁ。

猛練35

Linksさん写真ありがとう。

先週の猛練35

ベストを更新すべく頑張ってみた。コース図

1枠目

前回と同じ前後バランスで。１コーナーから2コーナーでリアが滑り出す。

アクセル踏んでいる状態で流れ出すので、なんかオカシイ。

2枠目

RRダンパーがバンプストッパにあたっているのではないかと、リア車高アップ。

バネ遊び12mm→4mmへ。違和感のある動きは無くなったけど、島周りがオーバー気味で踏めない。

３枠目

FRスプリングにプリロード4mmかけてFr車高アップ。

オーバーがましになったけど、やたらとはねる気がする。

4枠目

FRダンパー全長調整（カラー移動ね）してプリゼロで３枠目と同じ車高。

乗りやすいけど、まだすこしオーバー気味。

５枠目

RRスプリング遊びを6mmへ（リアを下げる方向）

オーバーがちょっと緩和。

確か４枠目、ベストタイム49.5でした。

NBターボさんご指導ありがとうございました♪

タカタのべたべたセットではどうも舞州は走れないみたい。

前回、ヨメサマに乗ってもらったときに１コーナーでスピンしてるところを見て

気づいていればなぁ。

OHLINS前後ともストロークが85mmです。舞州ではほぼフルに必要そう。（特にRR）

RRを10kgでいくならば、プリゼロで固定してバランスはFRで調整すべきじゃないかと思う。

RRはアームロックで5mmほどストローク捨てているので、ここも要改善かな。

減衰を変えてのクルマの動きの違いが僕には分からない。

もう少しテストしたいところ。舞州はね気味なのは減衰が過剰だから？足りないから？

トーコンロッド間に合わなかったのも悔しい。

クルマの変化はホームコースで試してみたいので。

トーコンロッドの正確なレビューが出来るのは9月だなぁ。

島周りがアクセル踏めないのはタイヤという感じもする。

ヨメサマみどり＋タイヤガーデンAD08はすごく踏めた。ブレーキも効いた。

みどりの脚のセッティングがすばらしいのだけど。

AD08を３月に下ろしてから4ヶ月5000kmぐらい乗ったのだけど、

（摩耗以上に）劣化させているみたい。

言われてはいたのだけど、やっぱり実感しないと分からないものですね。

街乗りタイヤを手配しなければ。

今度の猛練、タイヤガーデンのタイヤを借りてみよう♪

モータースポーツで使った量はほぼ同じ、違いは街乗りの有無。

さいごに、しのずかさんおめでとう♪見事でした。今回は完敗です。

でも、取り返すよ（笑）

つれづれくるまいじり

来週の猛練に向けて脚をばらばらと。
といってもID60対応NBアッパーに交換して、ロアシートをφ60に削るという性能アップはしない作業。ヤフオク見ていてもID60のバネのほうが安い気がするんだもん…



旋盤でざくっと。ID60のバネってφ59.8で入るよね？！



こっちをする暇がなかった…。猛練に間に合うのか？！

猛練34

先週の土曜日は猛練34でした。ひさびさの猛練、僕のホームコースといった感じです。
今回の目標は４８秒台に入りたいことと、いろんなドライビングを試すでした。
１コーナーの進入ライン、島周りのギア選択などいろいろ試してみたかったので。
クルマはいつものままです。簡単にスペック紹介（笑）

• ノーマルエンジン
• コーンズサイレントマフラー
  
• NB6用5速ミッション
• NB6用トルセンデフ ファイナル4.3
• OHLINS PCV 12kg-10kg
• ADVAN RG 7J+27 /ADVAN NEOVA AD08 195-50R15
• パワステ、エアコン付き
  
• 幌撤去など

こんな具合です。

１、２枠目はひたすら運転をいろいろ試してみました。はずかしいので詳細は秘密。
島渡りを2速か3速は答えは出ず。2速はかなりパワーバンドに入るので良いのですが、
コーナリングの最低速度を低くしてしまいがち。まだまだ修行が足りませんでした。
練習ベストは49.5ぐらい。４点式ベルトの効果もあって安定したタイムが出せた。

・クルマ交換
EGA号、みどり号、しのづか号に乗らせてもらいました。
EGA号はノーマル脚で乗りにくくはないけど、たぶんエンジンマウントが終わってるのではないかなぁ。
振動+シフトフィール悪すぎです。ロードスターのシフトフィールはあんなんじゃないよー。

みどり号はとっても乗りやすい。タイヤも横にはすごくグリップするし、
旋回の気持ちよさはとっても味わうことが出来た。楽しいクルマですねー。

しのずか号はノーマルエンジンに6MTで、エンジンはリジットマウントという仕様。
アイドリングは脚がむずむずするし、軽量フライホイールでふけ上がり最高です。
エナペタル脚はバランスよいし、重ステはインフォメーション多くて楽しかった。
特に重ステは自分がいかにハンドルをこじっているかが分かってショックでした。

・タイヤ
ynさんの6.5J+205-50/R15タイヤとタイヤ入れ替えてみた。
トラクションとかグリップは絶対205サイズのほうが高い感じがするのだけど
インフォメーションが曖昧というか、グリップするのか滑るのかが分かりにくい。
タイムは195サイズのベストと変わらず49.5ぐらい。
タイヤ外径アップと、ホイール幅が狭いというデメリットを考えると、
やっぱり205サイズのポテンシャルは垣間みた。

・タイムアタック
48秒台どころか、50秒も切れず。2本目は気合い入り過ぎてミス連発でした。精進します。。。

クルマのセッティングでやってみたいことも見つかったし、有意義な練習会でした。
◯神さん、ぐっさんをはじめおつかれさまでした。７月開催の次回も是非！